差速锁与差速器有什么区别 你搞懂了吗?

  先来说下差速器,差速器是全时四驱的必要项配置,全时四驱车型在任何时间四个车轮都以相同的速度旋转,那么车辆在转弯的时候左右两侧车轮就需要以不同的转速过弯,这与普通SUV不同,中国远景入主英电动方程式赛车DS维珍车队所以说全时四驱SUV需要一个装置来控制同轴两轮不同的转速,而差速器就是这个作用,有了这个差速器同轴两侧车轮就可以以不同的迅速过弯。 当然关于现在的差速锁,已经演变成了更多的形式,目前还有差速限滑装置代替,比如说极光、BX7、昂科威上的后桥LSD限滑装置,基本上可以等同于差速锁,但可靠性以及适用性稍差,不过起到的是与差速锁相同的作用。 这是差速器的优势,但差速器也带来了不好的一面,那就是在全时四驱SUV车轮打滑的时候,一侧车轮被困,在泥泞路面中不断的空转,另一侧有附着力的车轮无法用力,因为差速器设计的初衷只是为了让两侧车轮有速度差,并没有锁止设定。 “途乐不仅仅配备了中锁,还有后锁加持,两把锁的途乐有着强大的越野性能”。 这个时候,差速锁就来了,你可以简单的把差速锁看成是差速器锁止设备,当遇到上述车辆被困,无法将同轴锁死的时候,差速锁就会将差速器锁死,将动力传送给有需要的一侧车轮,简单找了下图给大家做个事例。当然图示为后桥差速锁,当后轴有单侧车轮被困时,原本一侧车轮只能获得一半的动力,有差速锁的设备将会锁死两个半轴,将动力传送到单侧车轮中,迅速脱困。 而差速器可以简单的看成是调节前后、左右车轮的转速,而差速器则是为了锁死左右、前后车轮,一个是为了让全时四驱系统可以更好的转弯,另一个则是为了提升越野性能而来。 什么是中锁,什么又是后锁?你真的搞得清楚他们的原理吗,我想如果不是铁杆粉丝或者说真正的车辆拥有者,对这些东西真的难以理解,甚至容易把差速锁跟差速器搞混,今天咱们就来花两分钟,简单入门的聊聊差速锁与差速器的区别。 差速锁以及差速器这两个硬件装备,往往需要全时四驱以及分时四驱配合才能发挥最大的威力,将一台越野SUV越野能力推向新的高度。